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j’avais vu un truc comme ça en 1984 les mouvements des canons étaient commandés par le casque du servant en bo
Par Anonyme, le 23.08.2025
j était de la 04/81 j ai encore quelque noms mais très peu de souvenirs de tous les noms.je me souviens de koz
Par Mione bruno, le 23.08.2025
bonjour,
je vais passe d’ici deux semaines mes sélections pour rentrer dans l’armée de l’air en que agent
Par Anonyme, le 25.06.2025
je souhaite savoir si ce bitube est encore en service dans l'armée de l'air? merci
Par Anonyme, le 09.05.2025
je m appelle daniel carrère j ai été à nîmes au contingent 80/ 12 j était au commamdo 43 j avis des copains d
Par Anonyme, le 31.01.2025
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Statistiques
Date de création : 08.11.2012
Dernière mise à jour :
27.05.2018
413 articles
CONTROLE
LA TOUR DE CONTROLE MOBILE
La Tour de contrôle mobile permet d'assurer la fonction vigie sur un terrain de complément. Les service sont les mêmes que ceux rendus sur une base plate forme : roulage, décollage et atterrissage des a&éronefs.
LA STATION METEO DEPLOYABLE
Indispensable pour le vol des avions, la prévision météo est indispensable. C'est la raison pour laquelle existe la station d'exploitation météorologique nouvelle génération qui est destinée aux opérations extéieures.
Le GIRAFFE
Le GIRAFFE est un système tactique tridimensionnel à mise en place aisée qui assure
- les fonctions de surveillance, de controle et de conduite
- l'engagement et la gestion des moyens sol-air très courte portée associés
Optimisé pour la détection des cibles lentes et de faibles dimensions, il est mis en oeuvre par le le CDC de metz qui en possède 4 exemplaires.
Son équipage est constitué de 10 personnes.
LA CABINE "APPROCHE"
La cabine contrôle radar type "APPROCHE" est destinée à être utilisée sur un terrain en campagne en complément des radars fixes.
Elle emploie 4 controleurs qui disposent de 4 consoles de visualisation et d'exploitation.
LE RADAR ANGD
Le radar Aladin de type ANGD est un capteur tactique optimisé pour la couverture en basse et très basse altitude.
Ce radar assure une parfaite détection sur des mobiles de faible envergure évoluant à vitesse réduite.
Il dispose de capacités anti-brouillage par changement aléatoire de la fréquence d'émission
Sa mise en oeuvre est très rapide (1 heure pour une équipe de 4 mécaniciens.
LE SDCA
Basé sur la base d'Avord (18), l'Escadron de Détection et de Controle Aéroportés met en oeuvre depuis 1990 le SDCA (Système de Détection et de Commandement Aéroportés) qui constitue à ce jour, l'élément indispensable sur un théatre d'opérations.
Développé conjointement avec les Britanniques sur la base d'un Boeing 707, cet avion est doté de moteur CFM 56 délivrant chacun 11 tonnes de poussée et possédant une autonomie de 10 heures.
Disposant de moyens de transmissions UHF, HF, VHF, le SDCA participe :
à l'établissement de la situation aérienne générale grace à ses capteurs radar.
au guidage des avions au cours des missions offensives et défensives
au support des forces maritimes ou terrestres
au support des missions des douanes
à la tenue de l'alerte opérationnelle.